Mönchengladbach: De l'aéroport au stade

UAV Songbird en vol avec un stade de football en arrière-plan

Le Songbird de Germandrones s'approche du stade Nordpark. Le drone est utilisé pour tester les procédures pour les futurs taxis aériens.

Station au sol mobile pour l'exploitation d'UAV de Germandrones

La station mobile au sol est restée à l'aéroport. De là, l'image en direct de la caméra du pilote peut être surveillée et le drone peut être contrôlé via une connexion de données 4G.

Carte avec itinéraire de vol et couloirs pour les opérations de drones à SkyCab

Trajectoire de vol, zone de contrôle (rouge), et les couloirs (fond gris). Le tour est testé à la fois dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse

Dans la deuxième étape du projet SkyCab, un drone Songbird a effectué un tour de 40 km autour de la ville de Mönchengladbach avec une escale au stade Nordpark.

Plusieurs vols d'essai ont précédé l'événement de presse de cette semaine (voir comme un exemple "Le drone Songbird fonctionne dans la zone de contrôle de l'aéroport MGL" - Actualités datée du 12 août 2021). L'un des objectifs du projet financé par le BMVI (ministère fédéral allemand des transports et de l'infrastructure numérique) est de développer des concepts pour l'intégration dans l'espace aérien de systèmes sans pilote, tels que les Taxis aériens. Germandrones participe avec son expertise dans l'exploitation des systèmes d'aéronef sans pilote (UAS) avec un drone Songbird, car ce drone peut bien simuler le taxi aérien potentiel dans les tests pratiques grâce à sa portée et sa vitesse.

Dans la zone de contrôle de l'aéroport, les pilotes sont en contact avec la tour de contrôle et volent dans des couloirs spécifiques définis avec le contrôle aérien allemand (DAS). Une sécurité supplémentaire est assurée par la transmission redondante des données avec flux vidéo depuis l'avant de la caméra via la radio mobile 4G ainsi que par le DRONIQ HOD, qui rend le Songbird électroniquement visible pour le contrôle du trafic aérien.

Pour la préparation, une partie importante a été le développement des procédures nécessaires pour opérer dans l'espace aérien contrôlé, ceci a été fait en étroite collaboration avec le DAS et l'aéroport de Mönchengladbach (MGL). Des procédures ont également été définies pour les cas d'urgence et les accidents tels que la déconnexion ou la défaillance de composants, afin que le pilote automatique puisse alors fonctionner de manière autonome

 

Presse et plus d'infos (en allemand):

 

Contact:

Dr. Klaus Scho, CEO

Tél. + 49 (0)30 34 78 12 81

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