L'objectif principal de la recherche est d'explorer les avantages du transport d'échantillons médicaux urgents des hôpitaux vers les centres d'analyse en gagnant un temps précieux et en évitant les retards inutiles dus à la circulation routière. Ce qui est encore plus excitant, grâce aux drones polyvalents, c'est qu'il devient concevable d'envoyer des échantillons directement depuis la scène d'un accident, de sorte que lorsque le patient arrive à l'hôpital, les résultats de l'analyse médicale sont déjà entre les mains des médecins pour que le traitement puisse commencer immédiatement.
Il reste cependant de nombreux défis opérationnels et juridiques à surmonter avant qu'un tel système ne soit pleinement adopté et mis en œuvre. Ces obstacles ont été discutés avec les partenaires du projet européen. Germandrones est particulièrement responsable des aspects techniques de l'étude.
Pour cette expérience, le Songbird a été équipé d'une charge utile spéciale : L'ordinateur compagnon du DAI-Lab qui est placé à l'intérieur du fuselage pour traiter les données de deux caméras, pour servir de système de détection et d'évitement, et pour aider à la prise de décision pour un meilleur contrôle pendant le décollage et l'atterrissage de drone.
Le principal composant de la charge utile est le conteneur de transport externe, qui peut être rempli d'échantillons ou autres et se monte facilement sous le fuselage. Une fois les marchandises arrivées à destination, le personnel peut déverrouiller le conteneur électroniquement pour les récupérer.
Dans la province suédoise de Kalmar, plusieurs vols ont déjà été effectués à ce jour avec cette configuration. Au cours du processus, le drone a également été utilisé hors de la portée visuelle (du pilote et de la station au sol). Pour assurer un meilleur suivi, plusieurs observateurs ont été déployés sur le terrain. Normalement, le Songbird est capable de voler sur de longues distances et d'atterrir à sa destination de manière entièrement automatique. Cependant, dans des situations impliquant des terrains ou des conditions météorologiques inconnus, il est également possible que le contrôle pendant le décollage et l'atterrissage soit pris en charge par un pilote local.
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